Harvey Kızları - Tarih

Harvey Kızları - Tarih

harvey kızlar

Demiryolunun ilk yıllarında, trenler yemek saatlerinde birkaç dakika durur ve yolculara on dakika koşarak yemek yeme fırsatı verirdi. Gıda standartlarının altında demek genellikle yetersiz kalır. Bu özellikle batı için geçerliydi. İngiltere'den bir göçmen olan Fred Harvey'e girin. İlk Harvey's restoranını Topeka Kansas'ta kurdu. Yemek birinci sınıftı ve personel dikkatle taranmış bir kadın grubuydu. Restoranlar anında başarılı oldu ve çok geçmeden 54 tanesi Santa Fe duraklarını süsledi. Harvey kısa süre sonra demiryolu boyunca yemek vagonlarından da sorumlu oldu.

.


Fred Harvey

Fred Harvey, 27 Haziran 1835'te Londra, İngiltere'de doğdu, restoran işindeki kariyerine 1850'de İngiliz göçmeni olarak New York'a geldiğinde 15 yaşında başladı. Bir restoran işinden diğerine geçen Harvey, New Orleans ve St. Louis'e gitti. Harvey, 14 Ocak 1860'ta Barbara Sarah Mattas ile evlendi. Altı çocukları oldu.

İç Savaş sırasında Harvey, gelişen demiryolu işinde mobil posta memuru olarak çalıştı. Gezginlere iyi yemek ve kişisel hizmet sunan bir işletmeye açık bir ihtiyaç olduğunu gördü. Harvey ilk başta bu fikri işvereni Burlington Demiryolu Şirketi'ne sundu. Santa Fe Demiryolu başkanı Charles F. Morse, Harvey'in demiryolu gıdaları konusundaki görüşünü paylaştı ve Harvey'in 1876'da Santa Fe Topeka tren deposunda bir yemek odası açmasına izin vermeyi kabul etti.

Harvey, 1877'de Floransa'daki oteli satın aldı ve ticari hizmetlerine kaliteli konaklama birimleri ekledi. Menülerde kalın, sulu biftekler ve sıcak, çıtır kızarmış patatesler vardı. Yemekler ithal çarşaflar, gümüş masa servisi ve çoğu Fred Harvey adıyla kişiselleştirilmiş kaliteli çinilerle donatılmış masalarda servis edildi. Harvey, nezaket duygusuna katkıda bulunmak için yemek odasındaki tüm erkeklerin palto giymesini zorunlu kıldı. Kimsenin geri çevrilmeyeceğinden emin olmak için, her zaman el altında bir miktar koyu alpaka palto bulundururdu.

1883'te Harvey'nin tamamı erkeklerden oluşan bekleme personeli, kadınlar veya "Harvey kızları" ile değiştirildi. Yakışıklılık, görgü kuralları ve verimlilikle ünlendiler. İkonik siyah gömlek belli elbiseleri, siyah fiyonkları ve mükemmel kolalı beyaz önlükleri ve bereleri ile 1946 MGM müzikalinde ölümsüzleştirildiler. Harvey Kızları, Judy Garland'ın oynadığı.

Topeka'daki restoranını açtıktan yedi yıl sonra Harvey, Santa Fe'nin ana hattı boyunca bir dizi restoran işletiyordu. 1891'de 15 Harvey House restoranı faaliyetteydi. Harvey 9 Şubat 1901'de Leavenworth, Kansas'ta öldü. O zamanlar imparatorluğunda 12 eyalette 45 restoran ve 20 yemek vagonu vardı. Oğulları ve torunları, ölümünden sonra restoran işine devam etti. Demiryolu trafiğindeki düşüş ve otomobil ve uçakların seri üretimi işlerin yavaşlamasına neden oldu. 1968'de Hawaii merkezli Amfac (şimdi Xanterra olarak anılır) Corporation, Fred Harvey Company'yi satın aldı. Dünyanın her yerindeki Amfac otelleri ve tatil köyleri, Harvey kalite standardını benimsemiştir.

Beyefendi gibi davranmazsanız burada kalamaz ve bir daha gelemezsiniz. Şimdi silahlarınızı kaldırın ve Fred Harvey ile bir içki alın!&mdashFred Harvey

Kansas Memory'deki Fred Harvey ile ilgili birincil kaynakları görüntüleyin

giriş: Harvey, Fred

Yazar: Kansas Tarih Kurumu

Yazar bilgileri: Kansas Tarih Kurumu, devletin tarihini aktif olarak korumak ve paylaşmakla görevli bir devlet kurumudur.

Tarih oluşturuldu: Haziran 2010

Değiştirilme tarihi: Haziran 2019

Bu makalenin yazarı, içeriğinden yalnızca sorumludur.

kansas hafızası

Çevrimiçi koleksiyonlarımız, her gün büyüyen 500.000'den fazla fotoğraf, belge ve eser görseli içerir. Bu zengin kaynak aracılığıyla Kansas'taki hikayenizi bulun!


Amerika Efsaneleri

Ünlü Harvey House yemekhaneleri, restoranları ve otelleri Route 66'dan önce olsa da, ikisinin mutlu bir şekilde bir arada yaşadığı onlarca yıl vardı. Ancak değişim kaçınılmaz ve ironik bir şekilde Route 66, bu ünlü zincirin ölümünden kısmen sorumluydu. Yollar daha iyi hale geldikçe ve otomobiller daha uygun fiyatlı hale geldikçe, Amerika'daki birçok trendeki yolcu hizmeti kademeli olarak azalmaya başladı. Karayolu taşımacılığı da yükselişteydi ve raylar boyunca taşınan kargo miktarını azalttı.

Demiryolu sayesinde filizlenen ve daha sonra esas olarak Route 66'nın birçok yolcusu nedeniyle hayatta kalan eski şehirlerin çoğu, Eyaletler Arası otoyollar tarafından baypas edildiğinde öldü.

Fred Harvey, İngiltere'nin Liverpool kentinden Amerika Birleşik Devletleri'ne göç ettiğinde henüz 15 yaşındaydı. İlk önce New York'ta günde sadece 2 dolara bulaşık makinesi olarak çalıştı. Parasını biriktirerek kısa süre sonra New Orleans'a taşındı ve burada yeniden restoran işinde çalıştı ve ticareti sıfırdan öğrendi.

1853'te bir kez daha, bu sefer St. Louis, Missouri'ye taşındı. Altı yıl sonra, o ve bir ortağı St. Louis'de bir restoran açtı. Ne yazık ki, İç Savaş'ın patlak vermesinden sadece bir gün önceydi. Ortağı kısa süre sonra Konfederasyon'a katıldı ve kapıdan hiçbir müşteri gelmediği için Harvey kırıldı.

Kısa süre sonra nehir teknelerinde, ardından St. Joseph, Missouri postanesinde bir dizi iş aldı. Oradan Leavenworth, Kansas'taki ilk demiryolu postanesi için postaları ayırdı.

Bu süre zarfında genç girişimci, demiryolu yolcularına hizmet veren yemekhanelerin içler acısı olduğunu ve uzun yolculuklarda bile çoğu trenin yemek vagonu olmadığını fark etti. O zamanki gelenek, her 100 kilometrede bir yemek molası vermek için tipikti. Bazen istasyonda bir restoran olurdu, ama çoğu zaman aç yolcuları besleyecek hiçbir şey yoktu. Yemek durakları da kısaydı, bir saatten fazla değildi ve yolcuların bir restoran bulması, yemek sipariş etmesi ve bu kısa sürede servis alması bekleniyordu. Unutmayın, o günlerde fast food restoranları yoktu.

Route 66 Kartpostal Renkli Kitap, Legends'8217 Genel Mağazasında mevcuttur.

Tren gitmeye hazır olduğunda, genellikle yolcuları istasyonda mahsur bırakarak ayrıldı. Tüm bunları gören Fred Harvey, önceki restoran deneyiminden yararlandı ve yeni bir fikir buldu. Ancak, AT&SF demiryolu hattı boyunca bir restoran ağı inşa etme konseptiyle yöneticisine başvurduğunda, reddedildi. Bu, AT&SF'nin müfettişi Charles Morse ile şans eseri bir toplantıda değişti. Harvey fikrini bir kez daha ortaya koydu. Bir gurme olan Morse, konsepti sevdi ve Harvey'i tamamen destekledi.

Çok geçmeden, 1876'da Topeka, Kansas Santa Fe Depo İstasyonu'nda ilk Harvey House Restaurant açıldı. Depodaki öğle yemeği tezgahını kiralayan Harvey'in işi temizlik, hizmet, uygun fiyatlar ve iyi yemek üzerine odaklandı. Ani bir başarıydı. Çalışmalarından etkilenen Atchison, Topeka & Santa Fe, çok geçmeden demiryolu hattı boyunca yemek servisinin kontrolünü devraldı. Harvey Houses, Topeka deposunun Santa Fe Rotası boyunca yeni zincirin eğitim üssü haline gelmesiyle ilk zincir restoranlar oldu.

Yakında Harvey yemekhaneleri Kansas'tan California'ya kadar genişledi. 1880'lerin sonunda, Santa Fe hattı boyunca her yüz kilometrede bir Harvey kuruluşu vardı. Verimlilik ve temizlik için yüksek standartlar belirleyen yemekler her zaman çin'de servis edildi ve müşterilerin palto giymesi gerekiyordu.

Harvey, restoranlarında çalışması için tuttuğu adamların batıdaki kadar vahşi olduğunu keşfetti. Başka bir yeni konseptle, saygın kadınların tek işinin hizmetçi veya öğretmenlik olduğu bir zamanda kadınları işe almaya başladı. Harvey onları ülke çapında gazete ilanlarında işe almaya başladı. Kadınların "Harvey Kızları"ndan biri olabilmeleri için en az sekizinci sınıf eğitim almış olmaları, ahlaklı olmaları, terbiyeli olmaları, düzgün ve açık sözlü olmaları gerekiyordu. Harvey, ücretsiz oda, yönetim kurulu ve üniformalarla ayda 17,50 dolara kadar iyi ücretler ödedi. Harvey Girls, istihdam karşılığında altı aylık bir sözleşmeyi kabul eder, evlenmemeyi kabul eder ve çalışma süresi boyunca tüm şirket kurallarına riayet ederdi. Kısa sürede bu işler çok aranan işler haline geldi. İşe alındıklarında, seçtikleri varış noktasına ücretsiz tren bileti verildi.

1890'larda, Santa Fe Demiryolu, bazı trenlerine yemek vagonlarını dahil etmeye başladı ve Harvey, yemek servisi için sözleşme aldı.

La Posada Oteli, Winslow, Arizona. Kathy Weiser-Alexander, 2015. Baskılar, indirmeler ve ürünler için tıklayın.

Güneybatıda Fred Harvey, Santa Fe ve Gallup, New Mexico, Winslow, Arizona, South Rim'de ve Büyük Kanyon'un dibinde etkili simgesel oteller tasarlaması için mimar Mary Colter'ı tuttu. Colter'ın çalışmalarının sağlam, peyzajla bütünleşik tasarım ilkeleri, sonraki Batı Amerika mimarisi neslini etkiledi.

Bay Harvey, 1901'deki ölümüne kadar hizmetini geliştirmeye devam etti ve bu sırada oğulları şirketi devraldı. Sonuncusu 1930'larda öldüğünde, şirket Harvey kontrolünden ayrıldı ancak çalışmaya devam etti.

I. Dünya Savaşı'ndan sonra insanlar otomobillerle seyahat etmeye başlayınca şirket kademeli olarak düşüşe geçti. Ancak, tren yolcularına tamamen güvenmekten uzaklaşarak bir kez daha uyum sağladılar. Yakında Hint köyleri ve Büyük Kanyon turları da dahil olmak üzere güneybatıya motorlu geziler düzenlemeye başladılar.

Buhran sırasında, Harvey Şirketi ulusun geri kalanıyla birlikte acı çekti, çünkü kimse seyahat etmeyi göze alamazdı. Ancak, İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasıyla bu eğilim tersine döndü. Aniden trenler askerlerle doldu ve Harvey Evleri beslenmeye başladı.

Zirvede 84 Harvey Evi vardı. Fred Harvey'in ölümünden çok sonra, 1930'larda ve 1940'larda inşa edilmeye ve işletilmeye devam ettiler.

1950'lere gelindiğinde, ülke genelinde daha yeni ve daha iyi otoyollar inşa edildiğinden ve insanlar hava yoluyla daha fazla seyahat etmeye başladığından, demiryolları kesiliyordu. Yolcu trenleri hızla düşüyordu ve demiryolları yavaş yavaş yolcu hizmetini ortadan kaldırmaya başladı.

1968'de Hawaii merkezli Amfac Corporation, yüksek standartlarını Amfac'ın dünya çapındaki otel ve tatil köyü mülkleri listesine uygulayarak Harvey Company'yi satın aldı. Fred Harvey Şirketi, Amerikan Batı'nın bir başka dönemini sona erdirerek varlığını sona erdirdi.

Bir Fred Harvey Müzesi, Kansas, Leavenworth'taki eski Harvey konutunda yer almaktadır.

Aşağıda, bir zamanlar Harvey House Chain'e ev sahipliği yapan Route 66 boyunca yer alan yerler listelenmiştir.

Harvey Evi, Kingman Arizona

Ashfork – 1905 yılında inşa edilen Escalante Hotel, 1895 tarihli eski bir Harvey House Hotel and Restaurant'ın yerini aldı. 1948'de kapandı. 1950'lerde, Santa Fe bölgedeki demiryolunu yeniden hizaladı ve şehir, Ashfork'u tamamen devre dışı bırakan Route 66'nın yerini I-40'ın almasıyla birlikte büyük bir ekonomik gerileme yaşadı. Bugün, Escalante'nin kalıntısı yok.

Kingman deposu Harvey House Restaurant'ın tam karşısındaydı, Kathy Weiser-Alexander, Nisan 2008.

Kingman – 1901'de Kingman'da bir Harvey House Restaurant açıldı. Tek katlı bir sıva deposu hala yerinin karşısında duruyor.

Peach Springs – Bir zamanlar Harvey House Restaurant'a ev sahipliği yapan bu bina ayakta kalmaya devam ediyor ancak Su Arıtma Tesisi tarafından kullanılıyor.

Seligman – Arizona, Seligman'da demiryolu trafiği arttıkça Havasu Fred Harvey Evi inşa edildi. 1905 yılında açılan otel, çok sayıda otel odası, büyük bir mutfak, bir yemek odası ve bir gazete bayisi barındıran 60.000 metrekarelik bir alana sahipti. Yıllar önce demiryolu tarafından terk edilen bina, yıllarca ayakta kalmaya devam etti, ancak 2007'de yıkılma tehlikesiyle karşı karşıya kaldı. Federal düzenlemelere göre, işgal edilen herhangi bir bina, binanın kabul edilmediği aktif demiryolu raylarından güvenli bir mesafede olmalıdır ve sahibi Burlington Kuzey Santa Fe Demiryolu, 2008 yılında binayı yıkmak için planlar yaptı.

Yerliler ve Route 66 koruma görevlileri binayı kurtarmak için aktif olarak çalışsa da, 'Seligman Harvey Evi'ni Kurtarın' kampanyası savaşı kaybetti ve bina Mayıs 2008'de yıkıldı.

Seligman, Arizona'daki Havasu Fred Harvey Evi.

Eski Seligman deposu, Don Gray'in izniyle, Eylül 2007.

Williams, AZ Depo. Dave Alexander'ın fotoğrafı.

Williams – Frey Marcos Hotel, 20. yüzyılın başlarında inşa edilmiştir. Simgesel yapı hala Büyük Kanyon'a giden birçok yolcu için bir depo olarak duruyor. İçeride, eski bina aynı zamanda bir müzeye ev sahipliği yapıyor.

Winslow – 15 Mayıs 1930'da ünlü La Posada Harvey House Hotel kapılarını iş için açtı. Ünlü Harvey otel ve restoran zincirinde inşa edilen son bina olan Winslow, Santa Fe Demiryolu'nun genel merkezi olduğu için site için seçildi. Ünlü Grand Canyon mimarı Mary Colter tarafından tasarlanan bu otel, bölgenin hem Kızılderili hem de İspanyol kültürlerinin özelliklerini otele harmanlamak için çok dikkatli ayrıntılar verdi. 1957'de güzel La Posada Oteli kapatıldı. İki yıl sonra, müze kalitesindeki tüm mobilyaları açık artırmayla satıldı. 1960'ların başında, binanın çoğu yıkıldı ve Santa Fe Demiryolu için ofislere dönüştürüldü.

Demiryolu, 1994'te Winslow'dan temelli taşınma planlarını açıkladığında ve La Posada'nın yıkılması planlandığında, kasaba toplandı ve çalışmaya başladı. Bugün, La Posada tamamen restore edildi ve yeni nesil Route 66 maceracılarına hizmet veren çölde bir vaha gibi duruyor. Route 66 üzerindeki ilk tasarlandığı gibi çalışmaya devam eden tek orijinal Harvey Hotel'dir. Ana Yol üzerinde olmayan ancak halen faaliyette olan bir başka orijinal Harvey House Oteli, Büyük Kanyon'un kenarındaki El Tovar Oteli'dir.

Tarihi La Posada Harvey House Hotel, şimdiye kadar inşa edilen son Harvey Hotel'di ve bugün hala otel olarak hizmet veren ayakta kalan tek otel. Fotoğrafın izniyle La Posada Hotel.

Bağdat – Bağdat Deposunda, bir zamanlar öncelikle Santa Fe çalışanları tarafından kullanılan küçük bir Harvey House yemekhanesi vardı.

Barstow – 1911'de Fred Harvey Şirketi, Casa Del Desierto Harvey Evi'ni açtı. Otel. Otel ve restoran kapatıldıktan sonra, bina esas olarak bir kafeterya ve küçük bir Amtrak bilet gişesi bulunan bir makine dükkanı için kullanıldı. Çok geçmeden Casa Del Desierto tamamen terk edildi. 821780'lerin sonlarında, Santa Fe Demiryolu, yerel vatandaşlar ve Barstow tarihçileri tarafından bir haykırış yükselene kadar eski Harvey Evi'ni yıkmaya karar verdi. Eski bina Barstow Belediyesi tarafından kurtarıldı ve restorasyon başladı. Casa Del Desierto 1999 yılında yeniden tahsis edildi ve şimdi Greyhound ve Amtrak istasyonlarına, çeşitli sanat gruplarına, Mother Road Route 66 Müzesi'ne ve şimdi Batı Amerika Demiryolu Müzesi'ne ev sahipliği yapıyor.

Barstow, California'daki Casa Del Desierto Harvey Oteli, Kathy Weiser.

Barstow, California'daki Casa Del Desierto Harvey Oteli.

Los Angeles Birliği İstasyonu. Carol Highsmith'in fotoğrafı.

Los Angeles 1893'te Santa Fe'nin Mağribi tarzı La Grande İstasyonu, Los Angeles, California'daki Santa Fe Bulvarı'nın 1. ve 2. caddeleri arasında açıldı. Altı yıl sonra, Harvey House Restaurant açıldı ve demiryolu yolcularına şık bir şekilde hizmet verdi. O zaman, demiryolu rayları, arabalar ve arabalarla birlikte var olan Alameda'dan aşağı doğru uzanıyordu. Yıllarca süren çekişmeler ve sayısız ölümcül kazadan sonra nihayet yeni bir istasyonun inşa edilmesi gerektiğine karar verildi. Seçmenler yeni istasyonu 1926'da onaylasa da, nihayet inşa edilmesi on yıldan fazla sürecekti. Bölgenin üç ana demiryolu olan Union Pacific Railroad, Southern Pacific Railroad ve Atchison, Topeka ve Santa Fe Demiryolu işbirliğiyle, yeni istasyon 3 Mayıs 1939'da açıldı ve büyük açılışına yaklaşık 500.000 kişi katıldı. İspanyol Koloni, Mission Revival ve Streamline Moderne tarzında, Mağribi mimari detaylarla inşa edilen iç duvarlar, mermer ve akustik fayanslarla kaplandı ve bekleme odasının her iki tarafını da kapalı bahçe terasları süsledi. Yeni istasyon ayrıca yeni ve geliştirilmiş bir Havey House restoranına ve bitişiğindeki bara sahipti.

Yeni istasyonun açılmasından sonraki on yıl, binlerce insanın demiryolu üzerinden Los Angeles'a gelmesiyle demiryolu çağının en parlak dönemini gördü. II. Dünya Savaşı sırasında Harvey House Restaurant, saatte 800 kişiyi besleyebildiği için övünüyordu. Ancak, arabalar ve havayolları arasındaki rekabet arttıkça, demiryolu dönemi sona eriyordu. 1967'de büyük Harvey House restoranı kapandı ve dört yıl sonra, 1971'de Amtrak yolcu operasyonlarını devraldı.

Bugün Los Angeles'ın Union İstasyonu, her gün binlerce yolcuya hizmet veren Metrolink'e ev sahipliği yapıyor. Union Station'da bugün çoğunlukla özel etkinlikler için kullanılmaktadır.

Güneydeki ana binaya bağlı eski Harvey House Restaurant. Çoğunlukla boş olan oda, güneybatı mimar Mary Colter tarafından tasarlanan Harvey House tesislerinin sonuncusu ve inşa edilecek son odaydı. Oda hala yuvarlak merkezi tezgahı, aerodinamik kabinleri ve işlemeli zemin desenleriyle gurur duyuyor ve bugün öncelikle özel etkinlikler için ve ara sıra çekim yeri olarak kullanılıyor.

El Garces, İğneler, Kaliforniya. Fotoğraf Kathy Weiser-Alexander.

Needles – Orijinal depo yangınla yok edildiğinde, yerini 1908'de tamamlanan El Garces Harvey Evi ve Tren Deposu aldı. Binaya misyoner Peder Francisco Garces'in onuruna “El Garces” adı verildi. 1776'da bölgeyi ziyaret etti. El Garces, tüm zincirin “Taç Mücevherleri”'lerinden biri olarak kabul edildi ve konuklarına her gün sunulan gerçek keten ve gümüş, özgün çiniler ve taze çiçeklerle hatırlandı. Yemekhanede at nalı şeklinde iki tezgah vardı ve birçok kişiye hizmet verebilirdi. Topluluk üyeleri ayrıca zarif özel akşam yemekleri, ziyafetler ve özel günler için tesislerden yararlandı. El Garces, 1949 sonbaharında bir Harvey Evi olarak kapandı, bu sırada bina bölündü ve Santa Fe Demiryolu ofisleri olarak kullanıldı.

1988'de Santa Fe Demiryolu, ofislerini El Garces'ten başka bir tesise taşıdı ve bina kapatıldı. Terk edilmiş halde oturan tarihi bina, 1993'te El Garces Dostları kurulana kadar yıkımla tehdit edildi. Onların çabalarıyla, 1999'da meydana gelen istasyonu satın almak için İğneler Şehri'ne dilekçe verildi.

Tarihi binanın restorasyonu ve yeniden inşası Mart 2007'de başladı. Tesisi lüks bir otel ve restoran açmayı planlayan bir alıcıya satma planları yapıldı. Bununla birlikte, Federal Transit İdaresi, inşaat için 4.8 milyon dolarlık kamu finansmanı sağladığı için mülkiyetin şehirde kalması gerektiğine karar verdiğinde bu planlar suya düştü. Restorasyona devam edildi ve dış cephe 2014 yılında tamamlandı. Ancak, bugün boş kaldığı ve kiralık olduğu için bina için ilk umutlar gerçekleşmedi.

San Bernardino Deposu, California, Vikipedi'nin izniyle

San Bernardino 19. yüzyılın sonlarında San Bernardino, Santa Fe Demiryolunun devasa Pasifik Kıyısı Lokomotif İşleri, demiryolu yolcularına hizmet veren bir ulaşım merkezi ve Demiryolunun idari ofislerinin merkezi olarak seçildi. 1916'da orijinal bir ahşap depo yanmış ve yerini bugün ayakta duran muhteşem depoya bırakmıştır. Mağribi etkileriyle Mission Revival tarzında tasarlanan görkemli yapı, 'Güney Kaliforniya'ya açılan kapı' olarak şehir imajına uyması amaçlandı. 20. yüzyılın ilk yarısında, depo birçok gezgin ve iş insanını kullandı depo ve çok sayıda kişi, deponun ünlü Harvey House Restaurant'ında ağırlandı. En parlak döneminde, kasaba halkının yaklaşık yüzde 85'i geçimlerini demiryoluna bağımlıydı.

Ne yazık ki, deponun büyük başarısı, onu yüzyılın ikinci yarısında demiryolu endüstrisinin gerilemesinden koruyamadı ve bakıma muhtaç hale geldi. Eski depo, 1990'ların ortalarında, San Bernardino Şehri depoyu hayata döndürmek için çalışmaya başlayana kadar yıllarca terk edildi. Yaklaşık 15 milyon $ sonra, iç ve dış kısımların tarihsel olarak doğru bir şekilde yenilenmesi ve altyapı tesislerinin kurulması da dahil olmak üzere restorasyon çalışması, depo Haziran 2004'te büyük yeniden açılışını gerçekleştirdi. Bugün yenilenen depo, bir banliyö demiryolu hizmeti olan Metrolink'e ve aynı zamanda Amtrak.

Chicago Union Station – Union Station'ın 1940'lardaki patlama yıllarında, günde 300'den fazla tren geldi veya ayrıldı ve terminalden 100.000 yolcu geçti. O zaman tarihi istasyon aynı zamanda ünlü Harvey House restoranlarından birine ev sahipliği yaptı. Bugün, Chicago'daki Union Station, günde yaklaşık 50.000 yolcu geçtiği için çalışmaya devam ediyor.

Joplin'de ayakta kalmaya devam eden Frisco binası, bir zamanlar Joplin'in tren deposu ve ünlü Harvey House Restoranlarından biri olarak hizmet vermiş. Bugün, bir apartman binasına yenilenmiştir.

Springfield – Orijinal Springfield deposu, Gulf hattının Mill ve Ana Caddelerin köşesinde iki katlı büyük bir depo inşa ettiği 1882 yılında inşa edildi. Deponun batı ucunda Fred Harvey Company tarafından inşa edilmiş bir yemek odasını içeriyordu. 1901'de Frisco Körfez hattını devraldı.

Springfield, MO Frisco Deposu

1920'lerin başlarından ortalarına kadar birkaç gazete makalesi, yeni bir depo inşa edileceğini iddia etti, ancak bunun yerine Frisco, mimar R.C. Stevens, binayı California misyon tarzında tamamen yeniden şekillendirecek ve genişletecek. Artık doğu tarafında bir Harvey House Restaurant vardı. 1950'lerde demiryolu seyahati azaldıkça, depo daha az yolcu gördü. Popüler Harvey House Restaurant, Frisco hattında son kapanan 1955'te kapatıldı. 9 Aralık 1967'de son yolcu treni istasyondan ayrıldı. Springfield'da istasyonun alışveriş merkezine dönüştürülmesi konuşuluyordu ama bu hiç olmadı. Bina halktan korunmadığı için hemen çökmeye başladı. Korumak amacıyla 1975'te Springfield Tarihi Yerler Siciline yerleştirilse de, bina 5 Mart 1977'de yıkıldı.

St. Louis Union İstasyonu – 1 Eylül 1894'te St. Louis Union İstasyonu, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük ve en güzel terminal olarak açıldı. Bu devasa proje 6,5 milyon dolara mal oldu. Bu yeni istasyonun direnişi, altın varakla süslenmiş 65 metrelik beşik tonozlu tavanı, Romanesk kemerleri ve vitray pencereleri olan Büyük Salon'du. ünlü “Whispering Arch” tarafından çerçevelenmiştir. Uç duvarlar, kadın figürlerinden çıkan alçak kabartma oymalarla süslenmiştir.

1940'ların ortalarında, istasyon günde 100.000'den fazla yolcuya hizmet verdi. 1950'lerde insanlar diğer ulaşım biçimlerini seçmeye başladılar ve demiryolu trafiğindeki düşüşle birlikte istasyon birkaç yıl boyunca zayıfladı, ta ki Ekim 1978'de son tren çekilip bir çağın sonunu işaret edene kadar.

1979 Mart'ında Oppenheimer Properties, istasyonu 5.5 milyon dolara satın aldı. 1985 yılının Ağustos ayında, iki yıllık kapsamlı restorasyon ve 174 milyon dolara mal olan yeni inşaattan sonra, St. Louis Union Station özel perakende, restoran, eğlence ve otel kompleksi olarak büyük yeniden açılışını kutladı ve onu Amerika'daki en büyük uyarlamalı yeniden kullanım projesi haline getirdi. Devletler.

Albuquerque – Mary Jane Colter tarafından tasarlanan Alvarado Oteli 1902'de açıldı. Aynı zamanda Kızılderili çanak çömlek ve mücevherlerinin sergilendiği Kızılderili Binası'nı da barındırıyordu. Yirminci yüzyılın başlarında, Fred Harvey Şirketi Hint zanaatkarlığı için pazarları popülerleştirmeye ve geliştirmeye başladı. Bu tür birçok eser aslında Hint Binasında yaratıldı. 13 Şubat 1970'de yıkım topu, Albuquerque'nin en ünlü tarihi yerlerinden birine çarptı. Yıllarca site bir otopark olarak boş oturdu. Ancak 2002'de halka “yeni” bir Alvarado açıldı.


Harvey Girls, Fred Harvey'in vizyonunun tarihini canlı tutuyor

Fotoğraf Toni Gibbons Peggy Nelson (solda), Winslow Harvey Girls'ün başkanı ve baş garsonu, 25 Ağustos'ta Painted Desert Inn'deki kültürel gösteri sırasında Linda Hallman (sağda) ile birlikte duruyor. Kadınların arkasında yemeklerden bazıları var. Harvey House restoranlarında kullanıldı. Üniforma, 1800'lerin sonlarında giyilenlerin bir kopyası, ancak elbiselerin yün yerine polyesterden yapılmış olması dışında.

Toni Gibbons'ın fotoğrafı
Winslow Harvey Girls'ün başkanı ve baş garsonu Peggy Nelson, 25 Ağustos'ta Painted Desert Inn'deki kültürel gösteri sırasında Harvey kızları tarafından İkinci Dünya Savaşı sırasında kullanılan La Posada önlüğünü modelliyor. Nelson, kızlar için alışılmadık bir durum olmadığını söyledi. Winslow'dan geçen ve beyaz önlükleri lekesiz tutan birlik trenlerinden günde 3.000 kişiye hizmet etmek imkansızdı.

Toni Gibbons'ın fotoğrafı
Peggy Nelson (solda) Winslow Harvey Girls'ün başkanı ve baş garsonu, 25 Ağustos'ta Painted Desert Inn'de çalışan Navajo kültür göstericisi Jacob Smith (sağda) ile birlikte duruyor. Smith ve ailesi, yanı sıra bölgeyle ilgili hikayelerini paylaşıyorlar.

Toni Gibbons tarafından

El değmemiş beyaz önlüklerle kaplı uzun siyah elbiseler giyen Peggy Nelson ve Linda Hallman, 25 Ağustos'ta Painted Desert Inn'deki kültürel göstericiler ve Winslow Harvey Girls üyeleri, bir anda Batı'ya giden genç kadınların hikayesini paylaştılar. 1800'lerin sonlarında Santa Fe demiryolunu çevreleyen Harvey House restoranlarında kadınlar genellikle Harvey Girls olmak için istihdam edilmediğinde.

1900'lerin kadın hareketlerinden çok önce, bu kızlar, Santa Fe'nin raylarında seyahat eden yorgun yolculara bir zarafet ve iyi yemek unsuru sağlarken, erkek egemen işyerindeki engelleri aşarak Batı'ya kendi bağımsızlık ruhlarını getirdiler. Ama Fred Harvey'in kararlı öngörüsü olmasaydı Harvey Girls diye bir şey olmayacaktı.

1853'te 17 yaşında İngiltere'den göç eden Harvey, yeni dünyadaki ilk işini popüler bir New York City restoranında tencere yıkayıcı olarak buldu. 20 yıldan biraz daha uzun bir süre sonra, 1876'da Harvey, Santa Fe Demiryolu boyunca bir dizi restoran açtı. İlk 10 yıl, Harvey tüm karı elinde tutmayı başardı, ancak demiryolu restoranların ne kadar karlı olduğunu fark etmeye başladığında, anlaşmayı yeniden müzakere ederek Harvey'e karın yüzde 50'si için özel bir sözleşme verdi.

Yemekler iyiyken, Harvey sürekli olarak yemek servisi için iyi bir yardım bulma sorunuyla karşı karşıya kaldı. Nelson, işe aldığı kovboyların çoğunun Konfederasyon askerleri olduğunu ve Harvey kadınları işe alma zamanının geldiğine karar verene kadar sürekli kavgalar çıktığını söyledi.

Ayda 17,50 dolar vaat eden ve birinci sınıf bir tren bileti ile ülke çapında bir ilan verdi. Karşılığında kadınların sekizinci sınıf mezunu olmaları, 18-30 yaşları arasında olmaları, bir yıllık sözleşme imzalamaları ve bu süre içinde bekar olmaları gerekiyor.

Nelson'a göre, “Vaizler, 'Anneler kızlarınızı güvende tutar' diyerek Harvey'e karşı vaaz verdiler.” Ancak ayda 17,50 dolar kazanma ve birinci sınıf bir tren geçişine sahip olma düşüncesi, birden fazla kızı saflara katılmaya ikna etti ve 80 yaşın üzerindeydi. Nelson, yaklaşık 100.000 kadının Harvey kızları olarak çalıştığını tahmin ediyor.

Nelson, “İyi bir ahlaki karaktere sahip olmaları gerekiyordu, makyaj yapamıyor veya takı kullanamıyorlardı ve evlenemezlerdi” diye devam etti. “Bir kız kovulursa maaşının yarısını ve birinci sınıf tren biletini kaybederdi. Misafirlere hizmet ederken birbirleriyle konuşamıyorlardı, bu da aralarında kavga çıkmasını engelledi.”

Harvey tarafından kurulan hizmetin verimliliği zamanının ötesindeydi ve genellikle Batı Medeniyeti olarak biliniyordu. Kızlar, görevlerine gönderilmeden önce altı haftalık yoğun bir eğitim kursundan geçtiler.

Demiryolları, Harvey'in sağladığı hizmetin değerini çabucak anladı. Nelson, kondüktörün tren Gallup, N.M.'den Holbrook'a giderken yolculardan emir alacağını söyledi. "Holbrook'ta emirler, yemeğin hazırlanmasının başladığı Winslow'daki La Posada'ya telgrafla iletilecekti."

Sadece bir saat boşta kalan konuklar, kızların siparişleri onaylayıp içecek siparişlerini aldıkları La Posada'nın yemek odasında oturacaklardı.

Nelson, “Buzlu su her zaman masadaydı” dedi. "Ve dört içecek seçeneğinden hangisinin seçildiğini kolayca belirtmek için kullanılan bir fincan kodu vardı: sıcak kahve, sıcak çay, buzlu çay veya süt."

O gün Painted Desert Inn'de çalışan Navajo Kültür Göstericilerinden Jacob Smith, "Harvey Kızları, demiryolu şirketinin Pan Am hostesleriydi" dedi. Hangi, Nelson kabul etti. Harvey Kızları ile Harvey Evleri, Hawaii merkezli bir konaklama şirketi olan Amfac, Incorporated tarafından satın alındığı 1968 yılına kadar manzarada kaldı.

Demiryolu yolculuğunun yerini hava yolculuğuna bırakmasıyla, Harvey kızlarının zarafeti ve hizmeti, günümüz hosteslerini yaratmak için kullanılan kalıp haline geldi.

Winslow Harvey Girls, 5 Aralık 1997'de kurucu ortaklar Marie LaMar ve Christine Pane tarafından başladı. Bugün grup 21. yıl dönümünü kutlamaya hazırlanıyor. Nelson'ın başkan ve baş garson olduğu toplam sekiz üye var. Kızlar, küçük bir ücret karşılığında, eski bir Harvey Evi olan Winslow'daki La Posada Hotel'de talep üzerine rezerve edilebilen iki saatlik bir yürüyüş turu sunuyor. Bilgi için (928) 289-4160 numaralı telefonu arayın.


İkonik Harvey Girls, yüksek standartları ve iyi müşteri hizmetleriyle ünlüydü. Bekar kadınlar işe alındı ​​ve bir aylık eğitim sınıfı için Vaughn, New Mexico'ya gönderildi. Eğitimden sonra kadınlar görevlerine gönderildi. Çoğu durumda, çalıştıkları restoranların üzerindeki yurt odalarında yaşıyorlardı. Harvey Kızları yakından takip edildi ve flört etme cesareti kırıldı.

Fred Harvey (1835 - 1901) İngiltere'de doğdu ve on beş yaşında Amerika'ya geldi. Harvey gelir gelmez bir restoranda iş buldu ve bulaşıkçı olarak başladı. İşi sıfırdan öğrendi ve 1878'de Atchison, Topeka & Santa Fe Demiryolu ile bir ortaklığa başladı. Demiryolu güzergahındaki yemekhaneleri, yemekhaneleri ve otelleri işletmek için kendisine münhasır haklar verildi. Detaylara, kaliteye ve müşteri hizmetlerine gösterdiği özen, ülkenin demiryolu seyahat endüstrisini değiştirdi.

Harvey Kızının hayatından bir gün dahil
Vardiyalı vardiya çalışmak, taze kahve yapmak, temizlik ve gümüş servisini ince keten masa örtülerine yerleştirmek. Her vardiyanın başında, kadınlar makyaj yapmadıklarından ve iş gününe başlamadan önce üniformalarının lekesiz olduğundan emin olmak için günlük kontrollere tabi tutuldu. Ortalama maaş, ücretsiz oda ve amfi tahtası, temiz üniformalar ve bahşişlerle ayda yaklaşık 17.50 dolardı.


La Posada'nın Tarihi: İki Görüşün Hikayesi

La Posada, hem otelin ünlü mimarı Mary Elizabeth Jane Colter'ın hem de şu anki sahibi Allan Affeldt'in vizyonlarını bünyesinde barındırıyor. Ancak hikaye gerçekten, keten, gümüş eşyalar, porselen, kristal ve demiryolu yolculuğuna kusursuz hizmet sunarak “batıyı medenileştiren” Fred Harvey ile başlıyor. (O kadar efsaneydi ki MGM, Judy Garland'ın oynadığı The Harvey Girls adlı bir film yaptı.) Harvey, Santa Fe Demiryolu'nun tüm otellerini ve restoranlarını geliştirdi ve işletti, sonunda kıtayı kapsayan bir misafirperverlik imparatorluğunu kontrol etti.

1920'lerde Harvey, kuzey Arizona'nın merkezinde büyük bir otel inşa etmeye karar verdi. “La Posada”—the Resting Place—was to be the finest in the Southwest. Construction costs alone exceeded $1 million in 1929. Total budget with grounds and furnishings was rumored at $2 million (about $40 million in today’s dollars). They chose Winslow, then (as now) the Arizona headquarters for the Santa Fe Railway. Winslow was ideally situated for a resort hotel since everything to see and do in northern Arizona is a comfortable day’s drive. They asked Colter to design the new hotel.

Colter worked for the Fred Harvey Company from 1905 until her retirement in the 1950s. Although famous for her magnificent buildings at the Grand Canyon, she considered La Posada her masterpiece. Here she was able to design or select everything from the structures to the landscape, furniture, maids’ costumes, and dinner china. Many people consider this the most important and most beautiful building in the Southwest.

After Its Heyday: La Posada’s Fate
La Posada opened May 15, 1930, just after the stock market crash of 1929, and remained open for just 27 years. In 1957, the hotel closed to the public. The museum-quality furnishings were auctioned off in 1959. In the early 1960s, much of the building was gutted and transformed into offices for the Santa Fe Railway. Several times over the ensuing 40 years, the building was nearly demolished, as recently as 1994 when the railway announced its plans to move out for good.

Saving a National Treasure
The National Trust for Historic Preservation found out about La Posada’s peril and added it to their endangered list — where it came to the attention of Allan Affeldt. But La Posada was never for sale. Allan Affeldt purchased it from the Santa Fe Railway after learning that the property was in danger. He visited the hotel in 1994 and decided to help local preservationists save it. This daunting task entailed negotiating for 3 years with the railroad and resolving various legal, environmental, and financial obstacles. He established La Posada LLC to take on the enormous risk and complexity of the estimated $12 million restoration. Allan and his wife Tina Mion moved in April 1, 1997. Daniel Lutzick became the third partner and General Manager.

Although none of the partners is a hotelier by training, they have accomplished what once seemed impossible—transforming a forgotten but magical place into a living museum. Allan oversees the overall rehabilitation—design, architecture, financing, and planning. Tina, a renowned artist, paints in her studio upstairs her art is now an integral part of La Posada experience. Dan, a sculptor, maintains day-to-day operations of the hotel as general manager and coordinates exhibits and events. The president of the Winslow Arts Trust, he operates Snowdrift Art Space down the street at 108 West 2nd.


Harvey House Restaurants

In the early 1870s traveling by train was common method of transportation. Many Americans bundled onto the trains, heading out west. Along the way they would often become hungry. At that time if you wished to eat you had to wait for the train to stop then had exactly one hour to find a restaurant, order your food, and eat. Many passengers failed to make the time limit and were left stranded at the train station. Even those who succeeded found the fare available at the train stops less than appetizing. Fred Harvey, a young entrepreneur working for the railroad, noticed this lack in decent food and wanted to offer good food to travelers. He pitched the idea to Burlington Railroad Company originally, but was turned down. Next he presented the idea to Santa Fe Railway president Charles F. Morse who loved it. In 1876 Harvey opened a dining room in the Santa Fe Topeka train depot.

Soon Harvey House restaurants spread up and down the line, providing fine dining to railway costumers. By the early 1880s Harvey was operating 17 restaurants along Santa Fe's main line and by 1891 he had 15 Harvey House restaurants in operation. Harvey believed in giving perfect service, complete with linen and silverware, excellent food, and reasonable prices. In 1877 Harvey decided to open his first hotel and purchased a hotel in Peabody, adding fine accommodations. In 1881, noticing that the all male staff was often given trouble while trying to serve Harvey decided to replace them with the "Harvey girls." These were young women of good character and morals who would contract for a year&rsquos service. They became known for their good looks, fine manners, and efficiency.

Harvey House establishments provided a clean, safe place to relax and enjoy a good meal in a polished and sophisticated surrounding. Where beans and biscuits had been the norm, diners could dine on thick, juicy steaks and hot, crispy hash browns. Meals were served on tables outfitted with imported linens, silver table service, and fine china, many personalized with the Fred Harvey name. To add to the sense of gentility, Harvey mandated that all men in the dining room must wear coats. To make sure that no one would be turned away, a supply of dark alpaca coats was always kept on hand.

Harvey girls wore the iconic black shirtwaist dress and perfectly starched white apron and cap. Thanks to the 1946 MGM musical The Harvey Girls (featuring Judy Garland), these young women were immortalized as a part of American railroad history.

When Harvey died in 1901, his empire included 45 restaurants and 20 dining cars in 12 states. Harvey&rsquos sons and grandsons continued to run the restaurant business. The largest challenge they faced was the decline in railroad traffic and the mass production of automobiles and airplanes. Since the Harvey House restaurants were located on the rail lines, their business slowed. However the Fred Harvey Company expanded to meet this new demand, offering restaurants along many scenic highways, so as to catch the automobile traffic.

In 1968 the Hawaii-based Amfac (now called Xanterra) Corporation bought the Fred Harvey Company. The Amfac hotels and resorts throughout the world proudly adopted the Harvey quality standard.

Harvey House Roll Call - website listing Harvey House employees in New Mexico

giriş: Harvey House Restaurants

Yazar: Kansas Tarih Kurumu

Yazar bilgileri: Kansas Tarih Kurumu, devletin tarihini aktif olarak korumak ve paylaşmakla görevli bir devlet kurumudur.

Tarih oluşturuldu: February 2011

Değiştirilme tarihi: Haziran 2016

Bu makalenin yazarı, içeriğinden yalnızca sorumludur.

Göndermek kansapedia content

Sizi mevcut makaleler hakkında daha fazla ayrıntı göndermeye veya Kansas tarihindeki diğer konularda makaleler göndermeye davet ediyoruz.

kansas hafızası

Çevrimiçi koleksiyonlarımız, her gün büyüyen 500.000'den fazla fotoğraf, belge ve eser görseli içerir. Bu zengin kaynak aracılığıyla Kansas'taki hikayenizi bulun!


Fred Harvey and the Harvey Girls

Share this

Join Grand Canyon National Park Trips

Kişiselleştirilmiş bir besleme oluşturun ve favorilerinize yer işareti koyun.

Join Grand Canyon National Park Trips

Kişiselleştirilmiş bir besleme oluşturun ve favorilerinize yer işareti koyun.

"Photo courtesy Xanterra Parks & Resorts"

Harvey himself engineered a telegraph system that allowed the train to let him know its estimated time of arrival, thereby allowing his restaurant staff to be prepared to feed the masses. While most restaurants in that era required a significant waiting period for food, guests of the Harvey House were served quickly.

And it was the Harvey Girls “well groomed and carefully trained young women in spotless, white and black uniforms” who served that food. Harvey required that the girls be 18-30 years old, unmarried, educated at least to the eighth grade and highly moral. The women saw the jobs as a way to leave the Midwest (where many were from) and set out in search of adventure. In exchange for this adventure, the girls signed a six-month contract that included the decree that they not marry during that time period. The Grand Canyon National Park Lodges website says that the “Harvey Girls brought culture, refinement and romance” to the West.

According to the Kansas Historical Society, the Harvey Girls were the first female workforce in America. In the early years, each girl would earn $18.50 per month. The salary also included room and board, which allowed the Fred Harvey Company to restrict male visitors and enforce early curfews in the dorms where the girls lived.

Initially men staffed the Harvey Houses. Journalist and historian Pam Knight Stevenson reports that it was only after Harvey found a group of male workers dirty and hung-over at the start of their shift that someone suggested: Hire women “because they don’t get drunk, they’re neat, and they’re always on time.”

El Tovar (the Harvey House in the Grand Canyon) opened in 1905. According to Stevenson, it was one of the Harvey Girls’ preferred places to work because they felt it a privilege to work in such a beautiful place. Among the Grand Canyon girls’ many visitors were WWII soldiers traveling on troop trains.

The Harvey Houses continued to be popular railroad rest stops until the 1930s, when the personal automobile became more popular. At this time, the company began to focus more on national park locations. In 1968 Xanterra acquired the Fred Harvey Company, including its location at the South Rim of the Grand Canyon.

The Harvey Girls’ reputation was captured forever on the silver screen with a movie, aptly named The Harvey Girls, starring Judy Garland and Angela Lansbury.


Fred Harvey, the Man Who Civilized the West

In 1876, Fred Harvey had an idea that, at the time, seemed pretty radical. He wanted rail companies to serve good, hot, edible food to their passengers at train depots across the west.

Harvey's idea was definitely out of the mainstream because, at the time, railroad food consisted of what the authors of Visions & Visionaries, The Art & Artists of the Santa Fe Railroad describe as, "rancid bacon, canned beans, or three kinds of eggs - eggs from the East aged and preserved in lime, ranch eggs from local farms and yard eggs laid near the depot.” These delicious meals also included soda biscuits, called sinkers, as well as your choice of cold tea or bitter coffee.

To make things even worse, rail workers had a little scheme going wherein they would serve up meals right at the tail end of a stopover so that travelers would abandon their relatively uneaten meals. Those meals would then be served again, allowing for double dip profits.

In short, the railways of the Trans-Mississippi West were in desperate need of a makeover, and Mr. Harvey was just the man for the job.

Meet Fred Harvey

Harvey was an immigrant who came to New York from London in the classic manner of the era. That is to say he was penniless and not particularly familiar with the US.

After a series of low-level jobs at restaurants in New York and New Orleans, and a failed try at running a restaurant of his own in St. Louis, Harvey wound up working for the Atchison, Santa Fe, Topeka Railroad in Leavenworth, Kansas.

That’s where he approached a Santa Fe rail executive who was open to his idea.

Harvey was given the green light to open a new kind of railroad restaurant and the results were very successful. In fact, Harvey’s influence on the Atchison, Topeka, Santa Fe Railroad, and the public perception of the railroad, were nothing short of incredible.

In the 114 years since his death, Harvey has been credited as the “Father of Western Hospitality” and the “Civilizer of the American Southwest.” His Harvey Houses and Harvey Girls became a real attraction for Atchison, Topeka, Santa Fe Railroad travelers and helped build the railroad’s nationwide reputation.

Harvey was more than familiar with rail travel thanks to his position with the railroad, as well as his multiple other freelance jobs (including advertising salesman for a local newspaper), and he logged many hours on trains. That was more than enough to convince him of the need for better quality hospitality for travelers.

He was also something of a ringer. Harvey and a partner had already test-driven his idea with a chain of three dining rooms along the Kansas Pacific Railroad, including one in Hugo, Colorado. While these restaurants were met with some success, the railroad itself wasn’t doing all that well.

With an eye on a railroad, that was closer to home, Harvey launched his first Harvey House at the Topeka Station.

The First Harvey House

The Topeka Station lunchroom and hotel operated on a whole other level from what rail travelers were used to. Harvey’s lunchroom included white linen, china and good food prepared by a real chef.

After thoroughly cleaning the Topeka facilities, Harvey launched what would become his masterpiece. For a mere $.35 (about $7.00 in today’s currency) travelers could enjoy steak and eggs, hash browns, six pancakes, coffee and pie for dessert.

Not surprisingly, Harvey’s new dining room was a big hit and stayed that way for many years to come.

By 1915, according to Hotel, Motor Hotel Monthly, the Harvey House chain was annually serving up:

  • 5 million meals
  • $750,000 worth of meat and poultry
  • $175,000 worth of ham
  • $60,000 worth of bacon
  • 500,000 pounds of coffee and 15,000 pounds of tea
  • 4,500,000 pounds of flour
  • 5,000,000 pounds of potatoes
  • 1,500,000 pounds of sugar

Harvey House also required a tremendous amount of cleaning supplies to maintain their standards and so it was that they spent $30,000 on non-soap cleaning supplies such as silver polish.

There was, however, one problem. The men who worked the railroad dining rooms - the same ones who served up those "delicious" railroad meals before Harvey entered the picture - were hardly a good fit for Harvey’s vision.

Enter the Harvey Girl

Harvey was an expert in the art of the surprise visit and frequently showed up unannounced at his far-flung businesses. During one of these inspections, he found that the staff members (all male) were bruised and battered from a brawl the previous night.

Seeing his employees in their disheveled state gave Harvey an idea. He decided that his rough and tumble railroad men would be replaced with women. Specifically, attractive women who would become known as "Harvey Girls."

These young ladies, for better or worse, were something of a forerunner to the ladies who work in restaurants such as Hooters and the Tilted Kilt. At the same time, they elevated the reputation of the Santa Fe Railroad and helped create the railroad’s unique brand.

Harvey, not Hooters

When viewing the Harvey Girls through a modern eye, it's easy to mistake them for something akin to Hooters Girls, but that's not really an accurate description at all. Though Harvey Girls were selected for their looks, they were also expected to be both intelligent and of a relatively solid moral character.

Harvey Girls lived in dorms and were expected to follow a large set of rules, which included a 10 p.m. curfew. Their attire was modest and a far cry from the half shirts and miniskirts that mark today's breastaurants.

Not surprisingly, Harvey Girls were quite popular in the small towns where they worked, especially those towns where women were few and far between. In fact, so many Harvey Girls married local men that any girl who worked for more than six months was considered something of an old-timer.

Harvey Houses Peter Out

Though Harvey's rail depot restaurants were a big hit with rail travelers, they took a serious hit at the dawn of the automobile age and the beginning of the Great Depression. This era saw a steady decline in Harvey House business as travelers sought to blaze their own trails, in their own vehicles.

Despite a brief surge in business during World War II, as hundreds of thousands of soldiers headed west for training, the Harvey House rapidly turned into a relic from a bygone era. By 1963, Harvey's business was shuttered, but the legacy of the man who civilized the west lives on.


Time Travel With The History Chicks

Books!

Not technically a book, but Maya Angelou: The Autobiographies from BBC is a six-part, audio dramatization of some of her work. Susan got it for one credit on Audible and had an amazing experience. You can learn more at THIS LINK TO BBC.

You can read every one of her perfectly chosen words in this massive tome:

Not technically a book, but Maya Angelou: The Autobiographies from BBC is a six-part, audio dramatization of some of her work. Susan got it for one credit on Audible and had an amazing experience. You can learn more at THIS LINK TO BBC

The only detailed biography Susan could find but written before her death by Marcia Anne Gillespie, Rosa Johnson Butler, and Richard A. Long foreword by Oprah Winfrey

Maya’s essays about memorable food in her life and the recipes- delightful! (And her fried chicken recipe is in here!)

More autobiographical essays with recipes for international dishes all based around her weight loss through portion control.

By Editors of Essence Magazine, essays about her.

Great series for kids, by Ellen LaBrecque

Web!

Here is a whole lot of information (and pictures) about the Rosenwald Schools like the one a young Maya Johnson attended: The Rosenwald Schools.

Short NPR interview in the last year of her life, and one where she talks about her time with Porgy and Bess.

There was some discussion about the pronunciation of her name, we went with Maya’s which we found here: Maya Angelou Explains Her Name.

Brain Pickings article about the daily routines of famous writers.

An article on the Quote Investigator site discussing the phrase “Churchillian Drift” coined by radio host, Nigel Rees of the BBC show Quote Unquote (so QI is fact-checking something the OG quote fact-checker said.)

There is a Maya Barbie…do we know what to think about this?

Her estate maintains a website, there is some information, pictures, and a link to the Dr. Maya Angelou Foundation if you would like to get involved in her life’s work.

Some information (read: the opening of the hole Beckett fell down) the Hawaiian Jazz scene.

“Summertime” from Porgy and Bess, Metropolitan Opera:

This makes sense if you listened to the episode, but we simply can not leave it out!

Caged Bird Songs, Maya’s own words with a beat, it may be an acquired taste.

Moving Pictures!

Maya’s first adventure in television occurred in 1968 when she wrote, produced, and hosted a 10-part PBS series Blacks, Blues, Black! The whole series is online HERE!

If you would like to learn about the incredible discovery that made our viewing (here in the future) possible, here’s an article about it: From The Archive

I know why the Caged Bird Sings with Diahann Carroll (movie)

There are so very many interviews with her, if you start with this one, with her dear friend, Oprah, YouTube will connect you with maaaaany more.

PBS has an American experience about Dr. Angelou, it’s streaming on Prime through the PBS Documentaries subscription, but you may be able to find it elsewhere, here’s more information about that Maya Angelou: And Still I Rise.

And, finally, we want you to listen to Maya read and speak her own words, she left so many treasures for us.

We’re going to be in London in August and would love for you to join us for a Thames River Dinner cruise on August 7th, 2021! Get more info and sign-up here at Like Minds Travel

The first break song was A Fork Where a Fork Don’t Fit by James Harper, the second was Sonata Pathétique in C minor by Mario Ajero


Videoyu izle: The Harvey Girls 1946 Official Trailer - Judy Garland Movie